在美国,一辆破旧的福斯汽车很难成为世界头号汽车。

福斯汽车集团两年前发动最新攻势,不想在美国车市再当输家,如今底特律车厂正强力还击。福克斯汽车集团两年前发动了最近一次进攻。它不想成为美国汽车市场的失败者。现在底特律汽车制造商正在进行激烈的反击。

《消费者报告》高度赞扬通用的雪佛兰Impala是市场上最好的汽车。

福特汽车公司的融合。美富从丰田汽车公司(ToyotaMotorCorp)手中接过业务。JP-7203-7203),美国最受欢迎的凯美瑞车型。

与此同时,尽管福克斯为了吸引美国主流司机,已经让帕萨特变得更大、更便宜,但它从未进入美国前20大车型。

尽管在中国大陆和巴西的及时扩张使复星成为世界第三大汽车工厂,但美国对欧洲汽车业领袖来说仍是一个谜。

找到让福斯不再是小型制造商的解决方案是实现到2018年成为全球最大制造商的关键。

“我们了解欧洲,我们了解中国,我们了解巴西,但是到目前为止我们只在一定程度上了解美国。

“全球第二大汽车市场缺乏进展是福克斯受挫的原因之一,福克斯在1975年被丰田超越之前一直是中国最畅销的外国汽车工厂。

福斯的甲壳虫和微型车是经典之作。他们在迪士尼的电影《阳光小美女》和专辑《迷失》中的“哈比乌龟”非常抢眼。他们在美国流行文化中的地位是显而易见的。

皮尔斯的声明与福斯公司对于在2018年前实现成为全球收入和利润领先品牌的一贯信心大相径庭。

首席执行官马丁·温特科恩(MartinWinterkorn)在2012年年报致股东的一封信中表示:“我们对创新和完美的追求以及负责任的态度,将帮助我们在2018年成为全球第一大汽车制造商,主导经济和生态。”。

“福斯在广告上的花费比其他公司少一半,而且填补汽车产品线的空白也很慢。伊索托莫估计,德国汽车工厂可能比2018年美国销售目标落后33%。

彭博社调查的四位分析师表示,福克斯和奥迪的合并品牌可能会在10月份继续失去市场份额。

伦敦国际战略与投资集团汽车研究主管阿诺特·艾林霍斯特(ArndtEllinghorst)指出:“福斯从未真正认真对待美国消费者。

他们习惯于过度设计他们的汽车,希望有一天美国人会欣赏他们。

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